LES CARACTÉRISTIQUES DU PVC
Commençons par le PVC, qui est un dérivé de produits pétroliers. C’est au départ un PVC rigide, qui est assoupli avec des plastifiants, pour arriver à en faire du tissus exploitable pour des flotteurs de semi-rigides.
2 Avantages principaux :
- L’avantage principal du flotteur en PVC, réside tout d’abord dans son prix : il coûte moitié, voire trois fois moins cher qu’un tissu hypalon ou néoprène. Notamment car son assemblage peut être industrialisé en usine.
- Son second avantage réside ensuite dans son type d’assemblage. Un PVC doit être soudé, alors qu’un tissu hypalon ne peut être assemblé que par collage. La soudure est un procédé qui peut être plus fiable que le collage puisque c’est une fusion de matière, alors que le collage consiste à rajouter une colle, qui a ses limites dans le temps. Une fois que les tissus sont soudés, ils ne peuvent plus se séparer.
Il existe différents niveaux de qualité pour le PVC en fonction de la matière de la fibre textile et en fonction du tissage lui-même :
- D’abord le tissage du PVC : il existe des tissages simple fil ou double fil, ce dernier procédé offre une meilleure résistance à la déchirure ou à la crevaison.
- Puis on regarde le poids du tissus : c’est ce qu’on appelle en général les décitex (dtx). Il existe généralement sur le marché du 1100 et du 1570 décitex.
Cela ne veut pas forcément dire que PVC de haute qualité sera forcément un 1500 décitex c’est surtout en fonction de la taille et de l’usage du bateau ; on va commencer avec des tissus à plus petit grammage sur les petits bateaux. Plus le bateau va être important, exposé à des chocs et à des accostages plus brutaux, et plus on va monter sur des niveaux de tissus plus résistants.
LES POINTS À RETENIR SUR LE PVC
- Concernant les couleurs : le choix est limité à des couleurs traditionnelles – blanc, gris rouge, noir, bleu.
- La durabilité du PVC dans le temps : Certains disent que le PVC n’est pas adapté à trop de soleil… tout est une question d’entretien du bateau. Un PVC bien entretenu aura une durée de vie presque aussi longue qu’un hypalon néoprène. Un PVC mal nettoyé et rincé après chaque utilisation va avoir un vieillissement plus rapide et devenir un peu collant et poisseux. C’est l’effet « sticky », dû à la remontée des plastifiants sur l’extérieur du tissu. Ce qui est important, c’est d’éliminer ce plastifiant qui ressort, et la seule façon de le faire, c’est de savonner son bateau ; typiquement prendre une éponge avec de l’eau savonneuse et bien nettoyer son bateau, à faire 2/3 fois par an. Sur une utilisation plaisance normale, où le bateau va rester un ou deux mois au port, exposé au soleil, le bateau ne souffrira pas du soleil. Mais si le bateau reste toute l’année à l’extérieur, il est de bon ton de le protéger avec des taux de protection et de procéder à son nettoyage régulièrement.
- En termes de tarifs : le PVC aura un coût moindre par rapport au Néoprène.
LES CARACTÉRISTIQUES DE L'HYPALON - NÉOPRÈNE
L’hypalon est un produit naturel, il s’agit de caoutchouc enduit sur une trame de tissu.
Les qualités de l’hypalon vont varier en fonction de 3 caractéristiques : les colorants qui vont être utilisés, l’épaisseur et le poids de l’enduction, et en dernier le tissage.
- Concernant le tissage : il existe du simple tissage, et du double tissage. Le double tissage étant le plus résistant.
- Ensuite l’épaisseur et le poids de l’enduction : plus les bateaux vont être utilisés pour un usage professionnel, plus il faudra privilégier une enduction épaisse.
Le tissu hypalon néoprène ne peut pas être industrialisé au niveau de la production : on reste donc encore sur un assemblage manuel (ponçage, collage et assemblage manuel).
Sa qualité, c’est sa résistance dans le temps, avec un entretien moindre. Son défaut, c’est qu’il est toujours soumis à la qualité du travail de l’opératrice ou de l’opérateur lors de son assemblage initial…
LES POINTS À RETENIR SUR LE NÉOPRÈNE - HYPALON
- Concernant les couleurs : Le panel de couleurs est très large sur l’hypalon néoprène ; vous avez aussi différentes qualités d’enduction (imitation carbone, peau de requin…).
- La durabilité du Néoprène : Le même entretien que pour le PVC sera de vigueur; bien nettoyer de temps en temps, savonner et rincer son bateau. L’hypalon étant plus résistant que le PVC, 1 ou 2 nettoyages par an suffisent.
- En termes de poids : L’hypalon est un petit peu plus lourd, mais c’est aujourd’hui minime sur le poids du bateau.
- En termes de tarifs : Il peux y avoir des gros écarts de prix entre deux hypalon, en effet cela dépend du type d’enduction. Un hypalon néoprène de type Carbon sera plus cher qu’un hypalon lisse. Globalement, le prix peut varier de 50 à 60 % entre un hypalon basique et un hypalon haut de gamme.
COMMENT DIFFÉRENCIER LE PVC DU NÉOPRÈNE QUAND VOUS VOYEZ UN FLOTTEUR ?
Pour les différencier il est possible de regarder votre flotteur au niveau des parties assemblées :
- un assemblage par soudure donne des surbrillances sur les éléments assemblés du tissu sur du PVC
- les parties collées sur de l’hypalon néoprène peuvent parfois « s’effiler » un peu sur les bords.
Il y a très peu de différences au toucher ; le tissu PVC, selon les qualités, peut être plus ou
moins granuleux, mais un bon tissu PVC peut être très lisse également.
DANS QUELS CAS CHOISIR DU NÉOPRÈNE PLUTÔT QUE DU PVC ?
Sur des semi-rigides de moins de 5,5m ou 6m, il est généralement conseillé de prendre un tissu de flotteur en PVC notamment en raison du coût. Sur un semi-rigide de plus de 6m, la
question peut se poser de choisir du Néoprène-Hypalon.
Ensuite en fonction de l’usage que vous allez en avoir ; si vous sortez toute l’année avec votre bateau ou si c’est pour un usage professionnel (club de voile ou de plongée), il est raisonnable de vous orienter sur un flotteur en hypalon néoprène.
Si au contraire, vous avez un usage de plaisance, que vous utilisez votre semi-rigide 1 à 2 mois par an et que le bateau est remisé sous un hangar ou dans un garage en hiver, le PVC est une bonne solution.
